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地铁区间隧道底板填充层一般在什么阶段施工?
地铁区间隧道底板填充层一般在什么阶段施工？ 我来答 3个回答 #热议# 你发朋友圈会使用部分人可见功能吗？火影与忍狗 2016-02-26 · TA获得超过3290个赞 知道大有可为答主 回答量：1261 采纳率：40% 帮助的人：677万 我也去答题访问个人页 展开全部 一般在轨道铺设完之后施工。
填充一般来说是在仰拱之前的。流程一般是这样的，开挖班（风钻）然后爆破，运输班（除渣），支护班（立架）打锚杆，挂网，然后喷锚，然后在看围岩状况决定是否打仰拱（围岩情况好就距离长点打，不好则反之）。填充一般来说是在仰拱之前的。
区间隧道主要在上更新统冲洪积层和残积层中穿行。区间勘察钻孔 175 个，钻探揭露的溶洞有 311个，见洞率为 503%，溶洞最大高度 7m，全充填的占 55%，充填物多为流塑、软塑状粘土；钻探揭露土洞共44 个，最大高度93m，以全填充为主，填充物多为流塑~软塑状粉质粘土。
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怎么造地铁?地下挖洞吗
地铁建设过程中运用了多种施工方法。早期的地铁工程多采用深挖浅埋法，即直接挖掘路面，然后修建地铁隧道。然而，现代技术已经发展到直接使用盾构机在地下数十米深处挖掘隧道，并同步进行混凝土浇筑以保证结构强度。通常，地铁隧道的深度在十几米到二十米之间，而一些特殊工程的深度可达到三四十米。
地铁有两个重要组成部分，一个是地下的隧道(或者是地上的高架)，一个是站台和站tin。隧道就是先挖洞，里面撑混凝土，装铁轨，还有电线等附属设施。站台一般明挖，就是先打桩，然后直接在地面上往下挖，再从下面造上来封顶装修就是了。
地铁有很多工艺。以前的都是采取深挖浅埋法，就是直接挖开路面，然后修建地铁隧道。现在基本都是直接盾构的技术，就是直接在地下数十米的地方挖隧道，然后同时浇筑混泥土确保强度。通常距离地面，也就十多米，到二十米深，有的深的可以到三四十米。
暗挖法是即不挖开地面，采用在地下挖洞的方式施工。矿山法和盾构法等均属暗挖法。暗挖法相对造价较高，施工风险大，但施工时对地面的道路通行没有什么影响，特别适用于市中心和一些埋深很深的结构。
明挖法是目前我国地铁车站采用最多的一种施工方法，对埋深不大、地面无建(构)筑物、地面交通和环境保护无特殊要求时的区间隧道也采用该方法，主要有放坡明挖和围护结构内的明挖两种方法，在修建地铁的城市均有应用。其技术上的进步主要反映在基坑的开挖方法和围护结构上。
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