今天给各位分享锚杆持有荷载试验确定的知识，其中也会对锚杆的承载力进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、预应力锚杆要做哪些实验?
- 2、边坡规范验收试验有一点疑惑!?
- 3、锚杆试验方法
- 4、锚杆试验的荷载弹性位移曲线与荷载塑性位移曲线是为了验证什么问题...
- 5、岩石锚杆抗拔试验?
- 6、锚索抗拔力试验?
预应力锚杆要做哪些实验?
1、蠕变试验 土层锚杆的蠕变是导致锚杆预应力损失的主要因素。大量实践表明，饱和软黏土对蛹变非常敏感，荷载水平对锚杆的螨变有明显影响。因此，在软黏土地层中，设计锚杆应充分了解蠕变特性，以便合理确定设计参数，采取适当措施，控制蠕变量。用作蠕变试验的锚杆不应少于 3 根。
2、【答案】：①极限抗拔实验：说明——极限抗拔实验应在有代表性的土层中进行，所有锚杆的材料、几何尺寸、施工工艺、土的条件等应与工程实际使用的锚杆条件相同。荷载加到锚杆破坏为止，以求得极限承载能力。②性能试验：说明——性能又称抗拉试验，目的是求出锚杆的荷载—变位曲线，以确定锚杆验收的标准。
3、钻孔 （1）钻孔直径、深度、倾斜度应满足设计及规范要求。（2）钻孔位置应根据设计精确定位，间距不应大于2cm.预应力锚杆 （1）锚杆钢筋的直径、长度、顺直度应符合设计要求。（2）锚杆应按设计安装对中器，保证锚杆位于钻孔中心。
4、材料检查与准备 在进行预应力张拉之前，需要检查锚杆、张拉器、套管、锚具、油管等各种材料是否符合要求，并进行必要的清洗和防腐处理。此外，在张拉前需要对钢筋内部设置压力计和加速计等仪器，以监测锚杆应力变化和形变情况。
5、进场材料实验：锚索、锚杆的静载试验，锚杆的拉伸破坏试验，钢花管的抗渗、抗压试验，还有锚索的硬度检测试验。（包括原材料的进场材质单，合格证，厂家资质）内业资料就是把预应力的纪录表格填好。
边坡规范验收试验有一点疑惑!?
我也不知道原因，但推测如下：（1）永久锚杆和临时锚杆的试验荷载值差别很小！（2）如果永久锚杆试验荷载值太大，可能偏离假设的工作条件系数ξ2=0.69！这个小的问题，有点引起人们的疑惑，建议试验荷载值采用相同的比较容易操作和理解。
ξ2是锚杆抗拉工作条件系数， 永久性锚杆是0.69， ξ2临时性锚杆是0.92。
边坡工程与周围建筑物位置关系图。 原材料出厂合格证，场地材料复检报告或委托试验报告。
锚杆试验方法
E.2 锚杆基本试验应采用循环加、卸荷载法，加荷等级与锚头位移测读间隔时间应按表E.2确定。 E.3 锚杆破坏标准 1 后一级荷载产生的锚头位移增量达到或超过前一级荷载产生位移增量的2倍时； 2 锚头位移不稳定； 3 锚杆杆体拉断。
边坡锚杆拉拔试验方法有以下三种。根据试验目的，在隧道围岩制定部位钻锚杆孔，孔深在正常深度的基础上稍作调整，以便锚杆外露长度大些，保证千斤顶的安装。按照正常的安装工艺安装待测锚杆，用砂浆将锚杆口部抹平，以便支放承压垫板。根据锚杆的种类和试验目的确定拉拔时间。
边坡锚杆拉拔试验基本流程：锚杆埋入长度检测：主要方法：反射法1） 用电荷电缆连接传感器并与仪器主机连接；2）打开仪器主机电源开关开始测试。锚杆锚固力检测方法：等效质量法基于不同锚固应力的变化引起锚固端振动特性变化，通过建立关系曲线，可以推算锚固应力。
土层锚杆试验主要有基本试验和验收试验两种。在软土中的错杆，还应进行蠕变试验。基本试验 任何一种新型锚杆，或已有锚杆用于未曾用过的土层时，都必须进行基本试验。这种试验用以确定锚杆的极限承载力，为土层锚杆的设计与施工提供依据。基本试验应在土层锚杆的实际施工场地进行，试验数量不少于 3 根。
③验收试验：验收试验是检验现场施工的承载能力是否达到设计要求，并对锚杆的拉杆施加一定的预应力。加荷设备宜用穿心式千斤顶顶在原位进行。
方式有两种：(1) 直接拉拔，是指用专用的设备直接夹住锚杆往外拔，拉力传感器记录拉力大小；(2) 挤压方法，用千斤顶挤压锚杆周围锚岩，使锚杆与锚岩产生相对位移。对于锚杆检测而言，锚杆的拉拔试验存在一定缺陷，不能检测锚固深度和锚固质量，因此只能作为锚杆检测的一项小指标。
锚杆试验的荷载弹性位移曲线与荷载塑性位移曲线是为了验证什么问题...
锚杆试验的荷载弹性位移曲线与荷载塑性位移曲线是为了确定锚杆的允许拉力值。【附】锚杆的介绍 锚杆，是当代煤矿当中巷道支护的最基本的组成部分，他将巷道的围岩加固在一起，使围岩自身支护自身。现在锚杆不仅用于矿山，也用于工程技术中，对边坡，隧道，坝体进行主体加固。锚杆是岩土体加固的杆件体系结构。
为探讨动荷载加速度对岩溶塌陷的影响，我们对不同加速度情形下（4m/s2及15m/s2）的破坏、位移等进行了数值模拟试验。对于加速度的模拟，最小加速度的取值为4m/s2，反映铁路路基的隔振条件较好时的情况；试验加速度最大取值为15m/s2，反映隔振条件较差时列车所产生的最大加速度。
如果外力过大，撤去外力后，物体的形状不能完全恢复，这种现象为超过了物体的弹性限度，发生了塑性形变。探究弹力产生形变的物体由于要恢复原状，会对与它接触的物体产生力的作用，这种力称为弹力。弹力方向垂直于两物体的接触面，与引起形变的外力方向相反，与恢复方向相同。
年代，他又将悬索桥的振动理论推广应用于“拱桥振动问题”。 60年代，他承担了结构抗爆的研究任务。结构抗爆问题的本质涉及到钢筋混凝土地下防护结构的弹塑性振动力学，土动力学和爆炸波动力学等领域，这是一个尖端的非线性振动课题。李国豪使同济大学逐渐成为我国防护工程和地震工程学科的研究中心之一。
岩石锚杆抗拔试验?
1、第1条 在同一场地同一岩层中的锚杆，试验数不得少于总锚杆的5%，且不应少于6根。第2条 试验采用分级加载，荷载分级不得少于8级。试验的最大加载量不应少于锚杆设计荷载的2倍。第3条 每级荷载施加完毕后，应立即测读位移量。以后每间隔5min测读一次。
2、拉拔试验在锚杆安装后0.5～0小时进行。时间过短影响锚固剂固化后的强度，时间过长则因巷道围岩发生变形影响测量结果。随着煤矿锚杆、锚索支护技术的发展，其应用领域逐渐扩大。在某些情况下，普通锚杆长度明显不足。
3、当锚杆出现明显位移时，停止加压，记录锚杆拉力计此时的读数，即为拉拔试验值。锚杆拉拔测试要求（1）平巷每安装300根锚杆或掘进100米巷道，抽试三组锚杆，其中每组拱顶锚杆2根，边帮锚杆1根；设计变更或材料变更时另作一组拉拔力测试。
4、《建筑地基基础设计规范》GB50007---2011中“岩石锚杆基础”部分以及《建筑边坡工程技术规范》GB50330-2013有关锚杆的部分可以参考使用，不过最好只用于估算，锚杆抗拔承载力特征值应通过现场试验确定，有一些锚杆构造做法可以参考。
5、按照《建筑地基基础设计规范》p95页，要求锚杆检验数量不得少于3%，且不得少于6根。《建筑边坡工程技术规范》P81页C.2验收试验要求要求锚杆检验数量不得少于5%，且不得少于5根。
6、m的锚杆抗拔力一般是150KN。根据查询相关资料信息，用抗拔力器进行拉力试验，达到设计要求的90%为合格，4m的锚杆抗拔力是150KN，帮锚和顶锚当然不一样，依据顶板的岩石结构确定是否锚索锚杆联合支护。
锚索抗拔力试验?
基本试验应采用分级循环加、卸荷载法。拉力型锚杆的起始荷载可为计划最大试验荷载的10%。压力分散型或拉力分散型锚杆的起始荷载可为计划最大试验荷载的20%。加荷等级与锚头位移测读间隔时间按下表确定。
%。根据《锚索抗拔试验规范》，永久性锚索抗拔实验的最大加载应力是20％，混凝土结构锚索最大张拉应力应控制在103%con-105%con范围内。
预应力锚索的抗拉拔试验分两种：一种是基本试验，试验目的是确定锚索的极限抗拉拔承载力。另一种是验收试验，检验预应力锚索的抗拉拔承载力能否能达设计值。这两种试验都是在成孔注浆完成一段时间、并已做张拉到设计荷载值后进行试验。
需要的，做实验的时候应该做到一下四点：检查定位止浆环和限浆环的位置，损坏的，按技术要求更换；检查排气管的位置和畅通情况；锚索送入孔内，当定位止浆环到达孔口时，停止推送，安装注浆管和单向阀门；锚索到位后，再检查一遍排气管是否畅通，若不畅通，拔出锚索，排除故障后重新送索。
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