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软弱岩体与隧道围岩大变形问题
挤压性围岩变形第一个特点就是变形量大，最大变形可达数10cm至100cm以上。第二个特点是变形速率快， 初期支护变形速度达3~4cm/d，最大变形速度高达20cm/d，一般也达5~10cm/d。第三点是变形持续时间长，由于软弱围岩具有较高的流变性质和低强度，开挖后应力重分布的持续时间长。
隧道开挖跨度与围岩的关系：一方面是由于围岩地质条件对围岩级别起着控制作用。面隧道开挖跨度大对围岩稳定也有重要影响。完整坚硬的岩体中形变压应力随跨度变化很小，完整均质软弱岩体中形变压应力随跨度变化情况受施工方面的影响很大。
按岩体完整程度的等级划分：在隧道开挖过程中，能够反馈重要信息的就是围岩变形。
地下水运移规律，特别是灰岩中容易出现的溶洞等。然后进行现场试验和室内试验，进行岩块力学试验、原位试验、天然地应力测量、岩体监测等，为后续计算提供必要参数。再进行数学力学计算，建立岩体力学模型、预测岩体隧道开挖后的变形与稳定性，为设计和施工提供依据，如围岩压力、围岩抗力系数、极限承载力等。
首先，隧道工程主要的工程地质问题有岩溶，暗河，涌水突泥，煤层瓦斯，向斜与背斜，断层破碎带，断裂带，高地应力引起的硬岩岩爆、软岩大变形，岩堆，滑坡，泥石流，洞口偏压、围岩落石等。其次，一座隧道中可能遇到的工程地质问题与隧道长短没有必然联系。广义上讲，工程地质地质问题包括环境工程地质问题。
围岩压力，是指周围岩体作用于隧道和地下洞室衬砌或支护上的荷载，也被称为地层压力。这是一种物理现象，当开挖隧道后，围岩会经历变形和应力重新分布。最初，人们对围岩压力的认识源于开挖洞穴后观察到的围岩变形、坍塌，以及衬砌或支护的变形和开裂。这些现象表明了围岩压力的存在。
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