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什么是锚固机理
锚固机理可分为有粘结锚杆、摩擦型锚杆、端头锚固型锚杆和混合型锚杆。锚固形态分为圆柱形锚杆、端部扩大型锚杆(索)和连续球型锚杆(索) 。
锚固，即是指钢筋预埋在混凝土中，与混凝土间形成可靠的连接，混凝土对钢筋起到有效的握裹力，二者之间形成整体共同受力。随着建筑加固改造工程的日益增多，常规的预埋钢筋方式已经无法满足人们的需求，后锚固工艺的出现也就显得尤为重要。
超分散剂作用机理包括锚固机理和溶剂化机理两部分。 ①对具有强极性表面的无机颗粒，如钛白、氧化铁或铅铬酸盐等，超分散剂只需要单个锚固基团，此基团可与颗粒表面的强极性基团以离子对的形式结合起来，形成 单点锚固。
土锚的使用时间，一般使用时间在2年内为临时土层锚杆，超过2年时间为永久性土层锚杆。 土层锚杆的锚固体截面积和长度直接影响土层锚杆的曾在力，通过实验表明：在饱和软土中土层锚杆承载力与锚固段长度和直径成正比关系。 锚杆钢筋（或钢丝束）和水泥砂浆强度的确定，在设计荷载作用下。
锚固的原理??
1、锚固原理可分为有粘结锚杆、摩擦型锚杆、端头锚固型锚杆和混合型锚杆。锚固形态分为圆柱形锚杆、端部扩大型锚杆(索)和连续球型锚杆(索) 。
2、）机械锚栓：利用锚栓与锚孔之间的摩擦作用或锁键作用形成锚固的锚栓，根据工作原理又分为扩底型锚栓与膨胀型锚栓。2）化学锚栓：由金属螺杆以及锚固胶组成，将金属螺杆胶结固定于混凝土基材钻孔中，通过锚固胶形成锚固作用的锚栓，又分为普通化学锚栓以及特殊倒锥型化学锚栓。
3、铁路上的锚固功能是通过一种强大的力量来控制列车的运动，其原理是在轨道上安装一系列的锚固装置，通过压力将轮子与轨道结合起来，防止列车离开轨道。这样一来，不仅能增强列车的稳定性，提高运行速度，也能保证列车在各种不同路况下行驶的安全性。
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