今天给各位分享锚杆换算孔数的知识，其中也会对锚杆孔数如何计算进行解释，如果能碰巧解决你现在面临的问题，别忘了关注本站，现在开始吧！
本文目录一览：
- 1、深基坑支护方案
- 2、七米土钉墙锚杆拉拔力多少
- 3、拉拔时锚杆出来一些有问题么
- 4、隧道测量资料有哪些
- 5、隧道施工监控量测的必测项目有哪些
- 6、公路旧桥加固技术方案?
深基坑支护方案
深基坑支护施工方案 工程设计概况 拟建某工程基坑开挖深度约185m，为保证建筑基坑边坡稳定及安全，根据现场的实际情况对基坑边坡采用土钉墙及预应力锚杆和排桩支护方案，西侧为B型支护，东北侧为C型支护，北侧为A型支护，东南侧为D型支护、南侧为A型及E型支护。
制定好现场场地平整、基坑开挖施工方案，绘制施工总平面布置图和基坑土方开挖图，确定开挖路线，基地标高、边坡坡度及土方堆放点。
深基坑施工必须解决地下水位，一般采用轻型井点抽水，使地下水位降到基坑底1．0米以下，须有专人负责24小时，值班抽水，并应做好抽水记录，当采取明沟排水时，施工期间不得间断排水，当构筑物未具备抗浮条件时，严禁停止排水。
七米土钉墙锚杆拉拔力多少
1、锚杆的拉拔力值规定：每安装300根锚杆至少随机抽样一组（3根），设计变更或材料变更时另作一组拉拔力测试。2．同组锚杆锚固力或拉拔力的平均值，应大于或等于设计值。同组单根锚杆的锚固力或拉拔力，不得低于设计值的90％。
2、法律分析：本工程基坑支护主要采用土钉墙、锚杆和地下连续墙支护，根据《建筑基坑支护技术规程》(JGJ120- -99) 现场抽取4组(6根)土钉，按照《基坑土钉支护技术规程》(CECS96：97) 要求进行分级连续加载抗拔试验。
3、清坡 成孔（根据土质使用机械或洛阳铲）下钢筋锚杆，注浆 绑扎钢筋网片，锚杆与钢筋网片焊接 边坡喷锚（高度不得大于5米）标准和注意事项：1 土钉墙施工前应先检测路堑横断面，净空合格后方能进行土钉墙施工。
4、多级墙上、下级之间应设置平台，平台宽度不宜小于2m，每级墙高不宜大于10m。单级土钉墙墙高宜控制在12m以内。施工前应按设计要求做土钉拉拔试验。水泥砂浆应按设计要求配制；砂料应采用级配中、粗砂，含泥量不得大于3%。
5、锚杆及土钉墙支护分项工程实测--一般只检测锚杆和土钉的拉拔力。 且是第三方监测，不是监理见证。
6、土钉钻孔时，严禁灌水。钉孔注浆应采用孔底注浆法，确保注浆饱满，注浆压力宜为0.2MPa。土钉墙施工时应按设计要求制作支撑架。当悬挂材料为土工合成材料时，应采取适当的防晒措施以防止土工合成材料老化。 吊网之前，应清除斜坡上的松散土石。
拉拔时锚杆出来一些有问题么
1、拉拔时锚杆出来一些检测时应该有影响的 杆锚拉拔仪的操作：首先要把手压泵加满油（加油孔在顶部），关闭回油阀，即可加压。在使用千斤顶活塞复位前，可将手压泵回油阀松开，活塞自动复位。必须始终保持液压油的清洁，高压油管拆装时更要注意。
2、重力式海上风电基础因其结构简单，稳定性好，可靠性高，是目前海上风电机组主要的基础形式之一，传统重力式海上风电基础由于仅靠自身及填料重量抵抗外荷载，基础体积及重量随水深加大增加较快，导致其经济适用水深有所限制。
3、近年来，由于行业规范不完善、人员操作不规范，并且设备不可靠等问题导致锚杆检测报告有时出现“假阴性”。针对这些问题，建筑工程和地质勘探的专业技术人员一起制定出了锚杆拉拔检测规范标准，旨在确保测试效果的准确性和可靠性。
隧道测量资料有哪些
竣工文件中应包括的量测资料：1．现场监控量测计划。2．实际测点布置图。3．围岩和支护的位移一时间曲线图、空间关系曲线图以及量测记录汇总表。4．经量测变更设计和改变施工方法地段的信息反馈记录。5．现场监控量测说明。
洞外测量 符合导线复测，在实际实测中，首先对设计导线点进行测角、测距、平差，然后进行各导线点坐标的计算。
需要做的有隧道开挖的施工放样及高程、 仰拱 水沟、底基层、基层、路面类的高程资料。
隧道施工监控量测的必测项目有哪些
1、解析：根据《公路隧道施工技术规范》JTG－D70－2004，必测项目包括：洞内外观察、周边位移、拱顶下沉、地表下沉。选项A、B、D是隧道现场监控量测选测项目。按照规范要求，本题的正确项只能是“C.拱顶下沉”。
2、隧道施工监控量测的必测项目包括洞内外观察、周边位移、拱顶下沉和地表下沉（h≤2b的情况）。
3、【答案】：C 本题考查的是隧道开挖。隧道施工的监控量测项目分为必测项目和选测项目。在复合式衬砌和喷锚衬砌的隧道施工时，洞内外观察、周边位移、拱顶下沉、地表下沉和拱脚下沉等5项为必测项目。
4、隧道现场监控量测必须项目包括洞内、外观察、周边位移、拱顶下沉、地表下沉、拱脚下沉。
5、【答案】：A、C、E 隧道现场监控量测必测项目有洞内外观察、周边位移、拱顶下沉、地表下沉、拱脚下沉。
公路旧桥加固技术方案?
卸除旧支座，清理盖梁顶面，更换新支座，对于脱空的支座，事先在垫石上垫钢板，并用环氧砂浆找平至相应高度，确保落梁时支座都能均匀受力。
一般可采用如下的步骤，对旧桥进行加固： 检查桥梁损坏情况及现状——调查桥梁现有交通状况及历史技术资料——进行分析比较并提出改建或加固方案——付诸实施确定的方案，即进行改建或加固施工。
成功完成碳纤维布加固梁式桥的研究，并通过加固前后鉴定性静载试验证实了提高抗弯能力的加固效果。先后成功应用粘贴钢板、粘贴钢筋、外包砼和套拱法等加固桥梁上部结构；以及多种方法加固桥梁下部结构。
在公路旧桥加固中，塞缝灌浆是综合处治的方法之一，用得比较普遍，通过试载及使用观察，效果较好。结束语所以，桥梁的加固维修是必可少的，是保障道路畅通的技术措施之一。它节约了大量的人力、物力、财力、资源等。如何做好桥梁的正确利用是我们现在急需解决的问题。
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