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风火山隧道建设遇到的难题???急!!!
高度缺氧，后来他们做了一个大型制氧机。温度低 。用暖风机加热和实地观察。在克服这些困难的过程中，建设者身上有一种顽强的精神。这种精神具体表现为特别能吃苦，特别能忍耐，特别能战斗；以科学的态度，创新的精神奋战在千里工地。他们逢山开路，遇水架桥。
缺氧问题：与北京科技大学联合攻关，在隧道进出口建成了世界上独一无二的大型医用制氧站，通过专用管道把氧气送到掌子面，对洞内实行了弥漫式供氧，同时在隧道内开行流动式氧吧车，从根本上解决了施工和生活供氧问题，改善了作业环境。
遇到了哪些困难？是怎样克服的？温度低 克服：用暖风机加热和实地观察。天气恶劣 克服：书上没有 缺氧 克服：建一座高原制氧站。4：地质差 克服：爆破 这是五年级下册的课文吧，我正在学，今天刚学完，老师说的是这样，我记下来的。
在修建风火山隧道时，建设者们遇到了三大世界级难题：首先是冻土层上打洞难，其次是恶劣天气和极度缺氧的环境给施工带来了极大的挑战，最后是隧道内的通风和保暖问题。为了解决这些问题，建设者们采用了多种创新方法和技术手段。
建设青藏铁路时所遇到的困难
千年冻土 西藏自治区的安多县是一个重要的地理分界点，由此往北上溯550公里，是青藏高原的连续多年冻土地带。青藏铁路穿过冻土区有 550 公里，真正的较深的冻土地段近 400 公里。青藏铁路要穿越连续多年冻土区550公里，不连续多年冻土区82公里。
千里冻土：青藏高原的连续多年冻土地带对铁路建设是一大挑战。科学家们采取了多种措施，如建造桥墩代替路基、设置片石通风路基、使用通扒帆弯风管路基（主动降温）、碎石和片石护坡、安装热棒、保温板以及建立综合防排水体系等，有效克服了千年冻土带来的困难。
遇到了三个困难：冻土、恶劣天气、极度缺氧。第一个困难解决办法是：科技人员昼夜再遂洞里实地观察，发现冰岩温度的变化规律。经过反复观测分析和实验，他们终于找到了喷射混凝土的最佳温度，制服了逞凶一时的动土。第二个困难的解决办法是：建设者靠自己的毅力和吃苦耐劳的精神战胜了恶劣天气。
这也是影响青藏铁路建成的重大原因。缺氧严重时可能会影响人的生命健康，而寒冷也会影响大型机械的运作。但是，建设者们忍住了寒冷，忍住了艰苦，下定决心要为国家开辟一条“天路”生态环境脆弱，必须在修建铁路的同时考虑生态保护的问题。比如藏羚羊的迁徙、防止水土流失。
《把铁路修到拉萨去》的资料
1、把铁路修到拉萨去，确实不是一件简单的事。正在修建的是一条全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。风火山隧道施工，关键是控制温度。科技人员指挥突击队员，往刚刚凿开的隧道洞壁喷射混凝土。由于温度太低，混凝土无法凝固。他们拿来暖风机，给隧洞增温，洞壁的冰岩又遇热融化，造成洞壁塌滑。
2、青藏铁路东起青海西宁，南至西藏拉萨，全长1956千米，被誉为“天路”，是实施西部大开发战略的标志性工程，是中国新世纪四大工程之一。2006年7月1日，青藏铁路正式通车运营。青藏铁路西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通，1984年投入运营。
3、青藏铁路起自青海省西宁市，终抵西藏自治区首府拉萨市，全长1956公里，穿越海拔4000米以上地段960公里。 青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段，全长1118公里，是我国实施西部大开发的一个标志性工程。
4、青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市，全长1956公里。其中，西宁至格尔木段长814公里，1979年建成铺通，1984年投入运营。正在修建的格尔木至拉萨段，自青海省格尔木市起，沿青藏公路南行至西藏自治区首府拉萨市，全长1142公里，其中新建1110公里，格尔木至南山口既有线改造32公里。
5、①把铁路修到拉萨去！这句话既是课文的题目，又在文中一咏三叹，反复出现了四次。这个简短有力的句子，铿锵有力，掷地有声，既是筑路大军的誓词，也是作者行文的线索。要在青藏高原修铁路，让火车开到拉萨，当时国内外都是一片质疑声。
凤火山隧道有关资料
1、位于青藏高原的风火山隧道是中国海拔最高的冻土隧道，也是世界上海拔最高的冻土隧道。风火山隧道位于昆仑山和唐古拉山之间，全长1338米，进口轨面海拔为4905米。风火山隧道于2001年10月18日动工，于2003年7月29日完成主体工程，于2006年7月1日投入使用。
2、最高最长的高原冻土隧道 风火山隧道位于海拔5010米的风火山上，全长1338米，轨面海拔标高4905米，全部位于永久性高原冻土层内，是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道，有世界第一高隧之称。
3、■世界上最高的高原冻土隧道——风火山隧道 风火山隧道位于海拔5010米的风火山上，全长1338米，轨面海拔标高4905米，全部位于永久性高原冻土层内，是目前世界上海拔最高、横跨冻土区最长的高原永久冻土隧道，有“世界第一高隧”之称。
4、主要讲了科技人员和突击队员历经重重困难，终于成功地修建了风火山隧道。表达了建设者们排除万难，不达目的不罢休的执着精神。也赞扬了建设者们有一颗永不言败的心。把铁路修到拉萨去，确实不是一件简单的事。正在修建的是一条全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。风火山隧道施工，关键是控制温度。
5、风火山隧道已竣工，该隧道全长1338米，位于距青海省格尔木市350公里的可可西里无人区边缘，是青藏铁路重点难点工程，是世界上海拔最高的冻土隧道。青藏高原被称为世界屋脊，其自然环境及地质特点是独一无二的，风火山为高原顶峰，修建隧道所遇到的技术难题也是世界级的。
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