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超前锚杆注浆和砂浆锚杆注浆是一种形式么?超前锚杆注浆用是砂浆吗?
隧道工程公路隧道常见的质量问题：①隧道渗漏②衬砌开裂③界限受侵④衬砌结构与围岩结合不严密⑤通风、照明不良。公路隧道检测技术内容：①材料检测②施工检测③环境检测。
注浆量计算，一般是按空间体积*注浆体密度，如4米42小导管，则按直径R+（42—管壁厚）/2，R*R*14*4m*注浆体密度，同理砂浆锚杆，中空锚杆均为为钻孔面积减去锚杆体面积，进行计算；如土层，或是松散岩屋，有渗透扩散要求，再加上渗透量，就可以了；算总量的话，还要加上一定的注浆损失。
你的表述可能不准确。基坑支护要是在壁面上的话，是护壁施工，钢管锚杆是倾斜打入，施工随土方开挖进行，用专用的锚杆机打入。要是在护壁顶部的话，我们叫做超前锚杆注浆，垂直护壁顶打入，并注浆，用专用的锚杆机打入。如果出现要打超前锚杆时，说明该上部土层松散，土层较差。
在采用此法时，管棚长度应按地质情况选用，但应保证开挖后管棚有足够的超前长度。为增加管棚刚度，可在钢管内灌入混凝土或设置钢筋笼，注入水泥砂浆。于是在地层中建立起一个临时承载棚，在其防护下施工。
为保证超前锚杆发挥作用,应如何布置
中空，咱们隧道里基本都是中空的，因为要注浆嘛，你一根铁棍打进去有毛用，你把水泥浆沿钢管内侧压进去，水泥浆沿钢管的走向在侧壁向周围土体蔓延，凝固后就和锚杆形成一体了，因为锚杆比较密，所以周围的土体就稳定下来了，这个锚杆就是钢管，有很多小孔，密密麻麻均匀分布在管壁上。
—超前锚杆 2—格栅拱架 a—超前锚杆横向间距b—格栅拱支承间距 α—超前倾角超前锚杆的倾角α一般选用6°~12°，一般情况下，超前锚杆的横向宽度为内拱顶线的一半再加2m，也可根据地质情况适当增减其布置范围，为提高支护效果，在靠近拱脚部位的超前支护的方向常分别向左右酌情外插。
地面锚杆（管）按矩形或梅花形布置，先钻孔→吹净钻孔→用灌浆管灌浆→垂直插入锚杆杆体→在孔口将杆体固定。
超前锚杆的施工要点 (1)水泥浆配合比严格按照试验配合比配制；(2)水泥浆应随拌随用，一次拌和的水泥浆应在初凝前用完；(3)注浆开始或中途暂停超过30min时，应用润滑灌浆罐及其管路，注浆口压力不得大于0.4mpa。注浆锚杆应插孔底，注浆采用反循环注浆，要确保孔口浆液饱满。
锚杆安装后在工作面钻眼爆破，作业时上部岩体得到超前锚杆加固。
隧道工程中超前锚杆性能特点及适用条件有哪些
超前锚杆的倾角α一般选用6°~12°，一般情况下，超前锚杆的横向宽度为内拱顶线的一半再加2m，也可根据地质情况适当增减其布置范围，为提高支护效果，在靠近拱脚部位的超前支护的方向常分别向左右酌情外插。
超前锚杆适用于围岩应力较小，地下水较少，围岩软弱破碎，掘进工作面有可能坍塌的地段。超前小导管主要应用于自稳时间短的软弱破碎带、浅埋段、洞口偏压段、砂层段、砂卵石段、断层破碎带等地段。地面砂浆锚杆主要应用于岩石构造较完整的边坡保护或者临时锚固的点段。
松散地层结构松散，稳定性差，若有地下水时则更甚。在施工中极易发生坍塌，在这类地层中施工时，除减少对围岩的扰动外，还应加强临时支护，临时支护可采用超前锚杆.目前在我国公路隧道的建设中，地方公路隧道占很大比例，其显著特点是长度较短埋深较浅。
（1）超前小导管的具体作用：超前小导管是隧道工程掘进施工过程中的一种工艺方法，主要用于自稳时间短的软弱破碎带、浅埋段、洞口偏压段、砂层段、砂卵石段、断层破碎带等地段的预支护。
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