本篇文章给大家谈谈中空锚杆的锚垫板，以及中空锚杆锚垫板的安装方法对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
本文目录一览：
- 1、什么是围岩衬砌
- 2、隧道二次衬砌钢筋安装要求有哪些
- 3、预应力中空注浆锚杆施工工艺?
- 4、隧道施工中一次衬砌,二次衬砌分别是什么意思?
- 5、隧洞开挖后重新达到应力平衡的时间?
- 6、隧道施工中一次衬砌和二次衬砌分别是什么意思?
什么是围岩衬砌
1、衬砌指的是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护结构。衬砌技术通常是应用于隧道工程、水利渠道中。衬砌简单说来就是内衬，常见的就是用砌块衬砌，可以是预应力高压灌浆素混凝土衬砌。
2、衬砌指的是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建的永久性支护。衬砌技术通常是应用于隧道工程、水利渠道中。衬砌简单说来就是内衬，常见的就是用砌块衬砌，可以是预应力高压灌浆素混凝土衬砌。
3、衬砌是隧道工程中常见的支护结构，其概念指的是为了防止围岩的变形或坍塌，沿着隧道的洞身周边采用钢筋混凝土等材料构建的永久性支护结构。衬砌在隧道工程和水力渠道工程中应用广泛。衬砌的组成通常包括钢筋、混凝土以及其他可能的附加材料，如防水层。
4、衬砌指的是为防止围岩变形或坍塌，沿隧道洞身周边用水泥混凝土等材料修建的永久性支护结构。洞顶指的是明洞衬砌，在隧道设计中应用非常广泛，当隧道埋深较浅，上覆岩(土)体较薄，难以采用暗挖法施工时，均设计为明洞衬砌。为防护一般的落石、崩坍，隧道规范明确规定明洞洞顶回填厚度不宜小于5 m。
隧道二次衬砌钢筋安装要求有哪些
1、隧道的二次衬砌结构应保证混凝土密实、表面平整、曲线流畅，同时满足设计的强度、防水以及耐久性等要求。 在进行二次衬砌混凝土施工之前，必须对水泥、细骨料、粗骨料、拌和水、外加剂和掺和料等原材料进行检验，确保各项技术指标符合验收标准的相关规定。
2、与初期支护共同组成复合式衬砌。二次衬砌和初期支护相对而言，指在隧道已经进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌，以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施的作用，以适应现代化高速道路隧道建设的要求。
3、产生原因：钢筋安装位置不准确，钢筋垫块设置不足。二次衬砌前边墙、仰拱衔接处钢筋排距过小。防止措施：钢筋安装完毕后应对其位置进行全面检查调整，钢筋与模板间设置足够的混凝土垫块，垫块与钢筋连接应牢固，防止外力作用脱落。确保二次衬砌钢筋排距符合设计要求。
4、二衬钢筋是隧道二次衬砌混凝土内的结构钢筋，及仰拱和拱墙混凝土内的结构钢筋，准备需要焊接的钢筋以及防火毯，焊枪和焊条，检查所有工具是否正常，钢筋预弯，根据钢筋需要的幅度，使用折弯装置对钢筋进行预折弯。
5、爆破开挖进尺取决于围岩条件，软弱围岩限制在1至2米，坚硬围岩则根据炮眼外插角和超挖量。爆破耗药量根据开挖方法和岩石性质确定。锚杆孔径应大于杆体直径15毫米，喷射混凝土材料要求洁净，冬季施工需注意温度和混凝土强度。
6、隧道二次衬砌按照“新奥法原理”，在围岩及初期支护变形基本稳定后进行施工。二次衬砌按照先仰供和铺底、后拱墙的次序施作。
预应力中空注浆锚杆施工工艺?
预应力锚杆施工方法 (1)钻孔 钻孔选用土锚专用钻机，外套管直径为φХХmm，钻头为中空型，并直接安装在外套管上，钻头外径为φХХmm。成孔结束后，验证套内无残留土芯，保证拉杆束体能顺利地放入孔中。
预应力锚杆施工 （1）锚杆制作与安装：锚杆设计拉力为350KN，采用Φ32精轧螺纹钢筋作为锚杆材料。钻孔孔径为Φ120mm，锚杆组装前钢筋应平直，并经除油和除锈处理合格。锚杆接头应采用专用锚杆连接接头或其它保证强度和质量要求的链接技术。
（1）施工工艺流程施工准备→测量放线→多臂钻钻孔→孔道清理→快速水泥砂浆找平→预应力中空锚杆安装→锚具安装及施加预应力→从注浆管灌注水泥砂浆→密实度无损检测。（2）施工方法①钻孔：采用353E三臂液压台车钻孔，Φ32中空锚杆使用Φ57钻头钻孔，Φ28中空锚杆使用Φ51钻头钻孔。
预应力锚杆施工 借助先进的锚杆钻机，每一步都精准无比。首先，按设计图纸测量并标记孔位，确保锚杆间距均匀。接着，钻机精准定位，调整角度，以确保锚杆穿过基础桩。钻孔时，注意保持孔径偏差小于5mm，间距±100mm，倾角误差控制在3%以内。
涨壳式中空锚杆注浆锚杆的施工方法 钻孔成形并彻底清孔，为了使钻孔直而钻径精确，请使用十字钻头钻孔。将安装有涨壳锚头的杆体插入孔的底部。用专用工具用力预紧杆体，使涨壳锚头在锚孔中充分涨开，施加力量直到扭不动为止。
一体化施工工艺自进式中空注浆锚杆的最大亮点在于其边钻进边注浆的工艺，这不仅节省了时间，还减少了繁琐的步骤，为破碎地层提供了一种高效稳定的支护解决方案。最后的安装步骤在锚杆安装完成后，垫板和螺母的精确安装至关重要。
隧道施工中一次衬砌,二次衬砌分别是什么意思?
1、你说得对，一衬即为初级支护，打锚杆喷混凝土，隧道二次衬砌是指浇筑的混凝土衬砌。
2、二次衬砌就是模注砼，模板台车浇注，视设计情况，有的部位时钢筋砼，有的部位就是素砼。根据施工现场实际情况以及围岩监控量测结果，选择好二衬的施作时间，使结构处于最佳的受力状态。另一种认为：一衬就是初期支护中的喷射混凝土，二衬就是模注混凝土。仅供参考。
3、【一次衬砌】分两次施工衬砌时，把最初施作的叫一次衬砌。一次衬砌可作为临时衬砌或承载衬砌。作为临时衬砌是开挖后迅速实施的应急性强支护措施，用以防止和控制围岩松动。临时衬砌主要用于覆盖土层较浅的隧道区间，以钢拱支撑为主要承载结构，钢拱间填塞的混凝土为辅助性结构。
隧洞开挖后重新达到应力平衡的时间?
一般情况下初期支护都是喷锚支护，由锚杆、钢筋网、钢架、喷砼组成，暨隧道开挖出渣排完险后，在岩面初喷一层3~4cm砼，防止围岩风化，之后在隧道拱部施作中空锚杆，在边墙施作砂浆锚杆，要有锚垫板，挂设钢筋网，支钢架（台阶法施工时一定要有锁脚锚杆或锚管），再喷砼，一定要符合设计的厚度。
隧洞开挖后，受力平衡体系会遭到破坏，同时应力重分布不可避免，这就要求施工单位对隧道进行及时的支护措施，选择合理的支护方法，同时对支护参数进行合理的设计，而很多施工单位支护技术薄弱，不能针对围岩的结构产状及时变更支护设计，对于支护参数的设计也不能根据隧洞开挖位置的自稳能力进行改变。
其特点是在开挖面附近及时施做密贴于围岩的薄层柔性喷射混凝土锚杆支护，必要时施做超前支护(如超前锚杆、注浆小导管、管棚等)，以便控制围岩的变形和应力释放，从而在支护和围岩的共同变形过程中调整围岩应力重分布而达到新的平衡，以求最大限度地保持围岩的固有强度和利用其自承能力。
一般在喷射混凝土后1～2h即开始洒水养护，洒水次数以保持混凝土有足够的湿润状态为宜，养护时间在7～14d。由于开挖破坏了岩体，使围岩的应力集中，之一的办法是使用一定的强度、稳定性、刚度的材料去抗消这种应力，使它达到新的平衡，喷锚支护和构架支撑就可彻底解决这一问题。除特殊情况外，应优先选用喷锚支护。
考虑到岩体缺陷与损伤，对隧洞纵横向跨度自稳时间长短的影响，拉弗尔 (H. Laffer) 于 1958 年提出支撑时间分类法，后由帕克等人修正，形成以地层态势定性的新奥法分类，这是一种科学的经验尺度方法，具科学理论基础。
三次应力状态啊。开挖前的初始应力状态。开挖后后的二次应力状态。衬砌稳定后的三次应力状态。
隧道施工中一次衬砌和二次衬砌分别是什么意思?
二次衬砌就是模注砼，模板台车浇注，视设计情况，有的部位时钢筋砼，有的部位就是素砼。根据施工现场实际情况以及围岩监控量测结果，选择好二衬的施作时间，使结构处于最佳的受力状态。另一种认为：一衬就是初期支护中的喷射混凝土，二衬就是模注混凝土。仅供参考。
你说得对，一衬即为初级支护，打锚杆喷混凝土，隧道二次衬砌是指浇筑的混凝土衬砌。
【二次衬砌】和初期支护（一次衬砌）相对而言，指在隧道已经进行初期支护的条件下，用混凝土等材料修建的内层衬砌，以达到加固支护、优化路线防排水系统、美化外观、方便设置通讯、照明、监测等设施的作用，以适应现代化隧道建设的要求。
隧道的坑道开挖以后，需要用锚杆或喷射混凝土或钢拱或联合支护的形式作为初期支护对围岩进行支护和加固，等初期支护和围岩的变形基本稳定以后，再进行模筑混凝土作为二次衬砌。
“二衬”是坑道施工中的一个术语。在坑道开挖时沿着掌子面向前开进，而其后已挖成的坑道四面则需要加固。“二衬”即是指经加固后的坑道四周仍需继续二次加固来做的工作。
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