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中国铁路第六次提速标志性工程入关键阶段
1、浙赣铁路电气化提速改造重点工程项目——板背隧道线下主体工程日前顺利完工，这也标志着中国铁路第六次大提速标志性工程进入关键阶段。
2、浙赣铁路电气化改造工程是中国第一条按时速200公里标准进行电气化改造的干线铁路，也是全国铁路第六次大提速的标志性工程。铁路全长945公里，工程总投资约105亿元。工程总工期为4年，第一步的提速工程将于今年10月中旬建成运营，第二步的电气化工程预计在2007年10月建成。
3、全国铁路第六次大面积提速准备工作已基本就绪，今年4月18日将正式实施，标志着我国铁路既有线提速达到世界先进水平。此次提速是在京哈、京沪、京广、陇海、浙赣、胶济、武广深线等既有干线实施的200公里速度级的提速，有条件的线路列车运行时速可达250公里。
4、第6次提速后： 新建客运线时速将奔350公里 铁道部官员会后对记者说，第六次大提速后，旅客列车时速可达200至250公里，这已达到国际铁路在既有线提速改造的目标值。铁路将终结在既有线上再提速。
5、年3月30日，随着兰新铁路兰州西至武威南增建的二线铁路正式开工，乌鞘岭特长隧道工程成为了实现亚欧大陆桥连云港至乌鲁木齐3651公里间双线运输的控制工程，堪称中国铁路跨越式发展的标志性工程，也是全国铁路第六次大提速的关键性工程。
国内开挖断面最大铁路隧道板背隧道贯通
月29日，浙赣铁路电气化提速改造重点工程项目、国内开挖断面最大的铁路隧道--板背隧道日前胜利贯通。浙赣线电气化改造工程是国家重点工程之一，其中由中铁十八局集团承建的板背隧道位于江西省新余市仙女湖区，是浙赣线电气化提速改造工程江西段最长的隧道。
这是中老昆万铁路国内段贯通的首个超大断面隧道，也是中老昆万铁路国内段全面复工后取得的重要进展。据了解，景宽2号隧道长约6公里，位于云南省景洪市境内，该隧道出口结构由双线变三线再变单线，出口端有一段长80米，开挖断面达249平方米，比一般铁路双线隧道断面大100平方米左右。
月31日，由中国铁建十一局集团承建的兰州至重庆铁路重点控制性工程新城子隧道顺利贯通，为全线尽早开通奠定了坚实基础。兰渝铁路新城子隧道全长9164米，位于龙门山地震带上，是典型的高地应力软岩大变形隧道。隧道大跨最大开挖断面350平方米，为国内在建铁路隧道开挖断面之最。
月19日上午，正在建设中的中老铁路玉（溪）磨（憨）段景宽2号隧道贯通。据悉，这是全线贯通的首个超大断面隧道，也是目前贯通的最长单线隧道，标志着中老铁路玉磨段全线复工复产以来项目建设取得重大突破。
目前国内最长的铁路隧道 太行山隧道，英文名为Taihang Mount Tunnel 太行山隧道，是目前我国最长的山岭隧道，为双洞单线，穿过海拔为1311米的太行山山脉主峰越宵山，最大埋深445米，两线间距35米，下行线全长27839米，上行线全长27848米，2007年底已经全线贯通。
日，经中铁一局五公司建设者3年艰苦奋战，全长18208米的云桂铁路石林隧道胜利贯通，这也是我国最长单洞双线铁路隧道。石林隧道“一洞穿两县”，进口位于云南省红河哈尼族彝族自治州弥勒县，出口在昆明市石林彝族自治县，隧道设计为平导加两斜井的辅助坑道施工模式，掘进累加长度40多公里，造价约13亿元。
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