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建设青藏铁路时所遇到的困难
千年冻土 西藏自治区的安多县是一个重要的地理分界点,由此往北上溯550公里,是青藏高原的连续多年冻土地带。青藏铁路穿过冻土区有 550 公里,真正的较深的冻土地段近 400 公里。青藏铁路要穿越连续多年冻土区550公里,不连续多年冻土区82公里。
千里冻土:青藏高原的连续多年冻土地带对铁路建设是一大挑战。科学家们采取了多种措施,如建造桥墩代替路基、设置片石通风路基、使用通扒帆弯风管路基(主动降温)、碎石和片石护坡、安装热棒、保温板以及建立综合防排水体系等,有效克服了千年冻土带来的困难。
冻土问题严重,铁路根本无法铺设。冻土是当今世界上的难题,青藏高原由于海拔高的因素,温度非常的低,所以就形成了这种冻土。冻土是指零摄氏度以下,并含有冰的各种岩石和土壤。
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泾阳县鑫德新型环保建材有限公司是2017-07-12在陕西省注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股),注册地址位于陕西省咸阳市泾阳县安吴镇徐家岩村。泾阳县鑫德新型环保建材有限公司的统一社会信用代码/注册号是91610423MA6XN8F00B,企业法人张建超,目前企业处于开业状态。
陕西臻鑫德物业管理有限公司是2018-09-28在陕西省注册成立的有限责任公司(自然人独资),注册地址位于陕西省咸阳市秦都区秦皇北路96号市民服务中心21楼2118号。陕西臻鑫德物业管理有限公司的统一社会信用代码/注册号是91610402MA6XU3TC2H,企业法人王军,目前企业处于开业状态。
公司介绍:陕西臻鑫德物业管理有限公司是2018-09-28在陕西省咸阳市秦都区成立的责任有限公司,注册地址位于陕西省咸阳市秦都区秦皇北路96号市民服务中心21楼2118号。陕西臻鑫德物业管理有限公司法定代表人王军,注册资本500万(元),目前处于开业状态。
《把铁路修到拉萨去》的资料
1、青藏铁路东起青海西宁,南至西藏拉萨,全长1956千米,被誉为“天路”,是实施西部大开发战略的标志性工程,是中国新世纪四大工程之一。2006年7月1日,青藏铁路正式通车运营。青藏铁路西宁至格尔木段814千米已于1979年铺通,1984年投入运营。
2、青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨市,全长1956公里。其中,西宁至格尔木段长814公里,1979年建成铺通,1984年投入运营。正在修建的格尔木至拉萨段,自青海省格尔木市起,沿青藏公路南行至西藏自治区首府拉萨市,全长1142公里,其中新建1110公里,格尔木至南山口既有线改造32公里。
3、青藏铁路起自青海省西宁市,终抵西藏自治区首府拉萨市,全长1956公里,穿越海拔4000米以上地段960公里。 青藏铁路二期工程格尔木至拉萨段,全长1118公里,是我国实施西部大开发的一个标志性工程。
4、把铁路修到拉萨去,确实不是一件简单的事。正在修建的是一条全世界海拔最高、线路最长的高原冻土铁路。风火山隧道施工,关键是控制温度。科技人员指挥突击队员,往刚刚凿开的隧道洞壁喷射混凝土。由于温度太低,混凝土无法凝固。他们拿来暖风机,给隧洞增温,洞壁的冰岩又遇热融化,造成洞壁塌滑。
5、①把铁路修到拉萨去!这句话既是课文的题目,又在文中一咏三叹,反复出现了四次。这个简短有力的句子,铿锵有力,掷地有声,既是筑路大军的誓词,也是作者行文的线索。要在青藏高原修铁路,让火车开到拉萨,当时国内外都是一片质疑声。
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