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锚杆拉拔力计算公式?
同组单根锚杆的锚固力或拉拔力，不得低于设计值的90％。
锚杆水平拉力标准值的计算步骤如下：根据设计锚固力确定锚杆拉杆的截面面积A，A=(K×N)/ftk，ftk为拉杆的抗拉强度标准值。根据设计锚固力确定锚杆拉杆的截面面积A后，提出锚杆的设计锚固力（拉拔力）。
拉力和压力转化，锚杆拉拔试验拉力和Mpa转化。帕是压强的单位，N是力的单位。公式：压强=力/受力面积=F/SKg是重量单位，KN是压力单位G=mg。g=8N/kg。通常情况下1kg的物体的重力是8N一般取10KN，重力是1000牛的物体质量是1000/10kg≈100kg=0.1吨，1kn=0.1吨。1吨=10KN。
MPa。兆帕（MPA）是每平方米上百万牛顿（N）的应力单位，等同于每平方米1000千牛顿（kN）。如果锚杆的拉应力为1 MPa，那么通过将1 MPa乘以1000再乘以锚杆的截面积（转换为平方米），可以计算出锚杆的拉力（kN）。
不稳定地层施工有何新进展
1、同时，不断优化资源配置，增加人力设备资源投入，从设计方案与施工工艺入手，严格把关区间掘进、到管片拼装，以及在同步注浆、二次注浆加固等环节上的规范标准施工工序，有效保障了施工进度。
2、结合车站周边复杂环境，市轨道集团会同项目部成立技术攻关小组，编制专项施工方案，开展黄土地区复杂环境及拱顶砂层暗挖车站地层变形规律研究，通过多次试验，掌握了改性水玻璃固结砂层的最佳配比，成功解决了拱顶易掉砂、超前加固浆液扩散效果差等施工难题，积累了在黄土地区开展暗挖施工的经验。
3、据悉，目前该项目正处于分体始发阶段，平均每天掘进4米左右。3月底起，施工将进入整机始发阶段，以每天8米左右的速度全力冲刺，全面保障施工进度有序进行。区间右线盾构也将于近期始发，到时双线两台盾构将同步掘进。
4、为缓解症状，管理团队迎难而上、优化施工管理：一是适当调整泥浆比重和粘度，增强泥浆携渣能力，二是掘进过程打开冲刷管路，对刀盘中心区域冲洗，降低结泥饼风险，同时时刻关注排浆管压力变化情况，开采石箱复推后必环流等多项举措保证泥仓压力稳定，最终确保盾构顺利穿过泥岩地层。
5、日，在武汉地铁12号线青菱站至罗家村站区间，“井冈山5号”盾构机经过连续10个昼夜的井下组装工作，进入最后整体调试阶段，即将正式始发。青罗区间右线全长875米，采用盾构法施工，盾构机需近距离下穿110千伏电力隧道和雨水箱涵，穿越富水砂层及淤泥质软土地层，施工安全风险高、难度大。
6、月11日上午，由中铁七局集团承建的深圳地铁11号线前宝区间暗挖隧道顺利贯通，标志着该区间的施工即将进入新阶段，全线建设取得新进展。据了解，前宝区间暗挖隧道为左右双洞隧道，单线长1015m，为11号线最长暗挖区间。
地基加固的方法有哪些
1、地基加固的方法：注浆加固法；树根桩法；锚杆静压桩法；加大基础底面积法；高压喷射注浆法。地基加固既有建筑地基和基础加固前，应先对地基和基础进行鉴定，方可进行加固设计和施工，既有建筑地基和基础的鉴定、加固设计和施工，应由具有相应资质的单位和有经验的专业技术人员承担。
2、常见的地基加固方式包括： 桩基加固：通过钻孔或打桩将钢筋混凝土桩或木桩插入土壤中，增加地基的承载力和稳定性。 土体改良：使用土壤改良剂（如石灰、水泥、沙子等）改变土壤的物理和化学性质，提高土壤的承载力和稳定性。
3、换土法；压实法；打桩法。打桩法是比较常见，并且快捷的地基处理方法，就是将桩身从软弱土层打入地下硬土层，使的图层的承载力得到加强。换土法，当基础下土层比较软弱，不能满足上部荷载对地基的要求时，可将较弱土层全部或部分挖去，换成其他较坚硬的材料。
4、振冲法。根据软土地基存在的弱点，利用不同的方法可处理软土地基。强夯法处理强夯法是利用重锤自由落下的巨大冲力能所产生地冲击波反复夯击地基土，将夯面以下一定深度地土层夯实，以提高地基的承载力和土体的稳定性，降低压缩性。
新奥法运用锚喷作为初期支护的理论依据
新奥法运用锚喷作为初期支护的理论依据充分发挥与加强围岩的自承效能。
（2）新奥法是应用岩体力学理论，以维护和利用围岩的自承能力为基点，采用锚杆和喷射混凝土为主要支护手段，及时的进行支护，控制围岩的变形和松弛，使围岩成为支护体系的组成部分，并通过对围岩和支护的量测、监控来指导隧道施工和地下工程设计施工的方法和原则。
大大提高了围岩的强度。（提高围岩的粘聚力C和内摩擦角）。同时喷锚支护起到了封闭围岩的作用，隔绝了水和空气同岩层的接触，使裂隙充填物不致软化、解体而使裂隙张开，导致围岩失去稳定。
围岩条件比较好时可简单支护或不支护。采用喷混凝土锚杆作为初期支护时的施工顺序一般为先喷混凝土后打锚杆；围岩条件恶劣时，则采用初喷混凝土→架钢支撑→打锚杆→二次喷混凝土。
新奥法在初期支护之后通常不再进行二衬，因为二衬会增加施工的难度和成本，而新奥法的初期支护已经足够确保隧道的安全和稳定。不过在某些特殊情况下，比如隧道经过地震区或者有严格的环境要求，可能需要进行二衬加固。
新奥法是指在施工过程中充分发挥围岩本身具有的自承能力，即洞室开挖后，利用围岩的自稳能力及时进行以喷锚为主的初期支护，使之与围岩密贴，减小围岩松动范围，提高自承能力，使支护与围岩联合受力共同作用。
小净距隧道围岩稳定性影响因素研究
1、由于小净距隧道两洞体围岩相互重叠，隧道开挖后围岩应力和位移调整存在相互干扰，尤其中岩柱是围岩稳定性的最薄弱部位，其稳定性问题比单线隧道要复杂得多，各因素对围岩稳定性的影响规律也较复杂。
2、小净距隧道的后挖洞施工对先行洞围岩稳定性影响较大，其力学机理较独立隧道复杂，其稳定性评价方法和指标要综合考虑围岩级别、净距、埋深、开挖方案及支护方案等因素确定。
3、从竖向位移看，Ⅲ级围岩的拱顶和拱底位移均在3～5mm；Ⅴ级围岩拱顶位移为19mm左右，拱底位移为14mm左右，大于Ⅲ级围岩4～6倍。因此，若从位移判据出发判断小净距隧道围岩的稳定性，围岩条件对小净距隧道稳定性影响巨大，围岩条件好坏直接决定了围岩稳定性，是影响小净距隧道围岩稳定性结构因素中的首要因素。
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