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保护文物的资料。谁有?
中国文物保护方面的技艺历史悠久，在唐代(618～907)就有用木楔拨正歪闪古建筑梁架的记载，另据黄休复的《益州名画录》载，成都曾迁移三堵墙的壁画，经过 200多年仍完好如初。字画保护的揭裱技术，到唐代已相当成熟。“漆粘石头，鳔粘木”更是流传很久的修复石质文物和木质文物的传统技艺。
出土文物达万件之多。1987年被列入《世界文化遗产名录》。周口店“北京人”遗址 位于北京市房山区周口店龙骨山。是中国旧石器时代的重要遗址。1927年开始发掘，洞内曾发现3个完整的头盖骨和一些残骨，是北京猿人和山顶洞人化石的发现地。
殷墟是中国至今第一个有文献可考、并为考古学和甲骨文所证实的都城，由殷墟王陵遗址、殷墟宫殿宗庙遗址、洹北商城遗址等构成。1961年3月， 将殷墟列入首批全国重点文物保护单位。2006年7月，殷墟被联合国科教文组织列入世界文化遗产名录。现为国家AAAAA级旅游景区。
兵马俑，即秦始皇兵马俑，亦简称秦兵马俑或秦俑，第一批全国重点文物保护单位，第一批中国世界遗产，位于今陕西省西安市临潼区秦始皇陵以东5千米处的兵马俑坑内。兵马俑是古代墓葬雕塑的一个类别。古代实行人殉，奴隶是奴隶主生前的附属品，奴隶主死后奴隶要作为殉葬品为奴隶主陪葬。
地铁实习总结
地铁实习总结600字1 八月，秋天还在到处寻匿夏天尾巴的时候，校园的稚气还未褪去的我，便开始自己的职业生涯，成为深圳地铁的一名新员工。易经有云“乾坤运势，元为大亨”，什么都没有的初始状态，它也是吉利的。正如一张白纸，它可以成为一幅名帖字画，或者仅仅只是一纸涂鸦，但是它拥有变化的机会。
地铁实习总结1 实习单位及地址 名称：南京地铁 地址：南京地铁宁天城际 公司简介：南京地铁s8号线是南京地铁第一条全线位于长江以北的线路，于20xx年8月1日开通运营，标志 为橙 。
篇一：地铁实习总结 时间如白驹过隙，经过一个月的理论学习，我终于踏上了实习的岗位，并在其认真学习。对于我个人而言通过层层选拔能被列入实习的岗位是艰辛而又难而可贵的，这是一次机遇也是一种挑战，我希望能通过自己的努力不断学习不断进步为实习生活画上圆满的句号。
地铁实习心得体会 有了一些收获以后，写一篇心得体会，记录下来，这样我们可以养成良好的总结方法。怎样写好心得体会呢？下面是我为大家收集的地铁实习心得体会，希望对大家有所帮助。 地铁实习心得体会 篇1 巧遇来自动物园站的地铁列车巡视员郭xx，1米78的个身子在车厢内格外显眼。
【地铁安检工作总结一】 在过去的半年的时间里，我荣幸地参加了实习工作，并作为一名地铁安检人员为乘客服务。在服务的过程中，我对于安检工作有了新的认识，也对自己未来工作中所要使用的技能有了新的提升。 过去，虽然自己知道自己有可能从事地铁的相关工作，但是，仅仅限制于脑子里的想象。
桩身结构完整性检验的目的是什么?
1、桩身完整性检测。这一检测是为了确定桩体是否存在缺陷，如断裂、裂缝等。常用的检测方法有低应变动力检测和高应变动力检测。低应变检测是通过测量桩头施加小能量冲击产生的应力波来判断桩身的完整性；高应变检测则是在桩头施加较大的振动能量，通过测量产生的响应信号来判断桩身的完整性。承载力检测。
2、桩身完整性检测。这一检测主要是为了确认桩身是否存在缺陷，如空洞、裂缝等。通常采用声波检测法或钻芯取样法进行检测。声波检测法通过发射声波并接收反射回来的信号，分析信号变化来判断桩身的质量。钻芯取样法则是通过钻孔取芯的方式，直接观察桩身的结构和材质，以判断其完整性。承载力检测。
3、检测目的检测混凝土桩的桩身完整性，判别桩身缺陷的程度和位置，并为静载、基桩钻芯和低应变检测确定桩位提供依据。适用范围 本实施细则适用于指导本公司人员用建筑工程基桩的承载力和桩身法检测评价钢筋混凝土灌注桩身结构完整性。
4、桩基检测规范要求： 工程桩应进行单桩承载力和桩身完整性抽样检测。 基桩检测方法应根据检测目的。
5、混凝土灌注桩用高应变法检验桩基质量的目的是为了评估桩基的质量和稳定性。高应变桩是指以桩侧向应变作为评估桩质量的标准，通过在桩身上安装一定数量的应变传感器，监测桩身的板曲应变变化规律，其中以桩身最大侧向应变作为桩身侧向抗力设计参数，根据桩的混凝土变形特性及荷载作用确定桩的承载力。
6、工程桩应进行单桩承载力和桩身完整性抽样检测。 基桩检测方法应根据检测目的。 检测方法及检测目的 检测方法检测目的： 单桩竖向抗压静载试验，确定单桩竖向抗压极限承载力，判定竖向抗压承载力是否满足设计要求，通过桩身内力及变形测试、测定桩侧、桩端阻力；验证高应变法的单桩竖向抗压承载力检测结果。
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