本篇文章给大家谈谈辽阳锚杆托盘工程，以及锚杆托盘国家标准对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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锚杆支护巷道设计方法有哪些
现场监控设计法，是根据新奥法原则进行的一种信息设计施工法，它一般分作两个阶段：预先设计阶段和最终设计阶段。最终设计是根据现场监控数据，经分析或计算后最后提出的设计。现场监控量测通常包括断面收敛量测、围岩变形量测、锚杆应力量测等项目，对于断面工程还要进行喷层表面接触应力和喷层内应力的量测。
确定锚杆锚索的间距，锚杆间距应符合规定，水平间距不小于8米，竖向间距不小于3米。进行锚杆锚索支护的设计计算，设计计算应考虑危岩稳定性影响系数、巷道宽度等因素，通过设计计算确定锚杆锚索的长度、直径等参数。根据设计计算结果，选择合适的锚杆锚索进行支护。
(3) 高强度锚杆(索)试验巷道支护设计 主要从支护材料的配套上进行研究，包括支护材料的力学性能、各个构件的力学性能和型号选择，相互间的配套选择，包括托盘和垫片以及螺母等。
问题一：锚杆支护的原理是什么 锚杆支护原理 (1)悬吊作用：锚杆将软弱岩层吊挂在上面坚固稳定的岩层上，防止离层脱落。煤层巷道的直接顶板一般比较软弱且较薄，容易离层冒落，它上面的老顶则比较坚固。锚杆可以通过直接顶板达到老顶，把直接顶锚固在老顶上。
锚杆设计抗拔力等于其标准值的2倍吗?
没有规范规定它的标准值，这不是材料的力学性能。工程设计文件上只有设计值，也规定有控制检验值应为设计值的1点几倍的要求。当需要做破坏性试验时，才有0倍的那回事。但是支护桩是施工措施，不需要做破坏性试验。锚杆抗拔力试验，其极限拉力值应为设计值的两倍，这是评定的规定。
M12化学锚杆设计值一般不大于6kn，化学锚栓的极限拉力将达到15kn测试值是设计值的两倍。设计值3kn，试验值6kn。此值取决于设计单位发布的幕墙结构计算。当龙骨密度合理，四孔埋件布置合理时，设计值一般在2-3kn之间，试验值一般在4-6kn之间。
．同组锚杆锚固力或拉拔力的平均值，应大于或等于设计值。 同组单根锚杆的锚固力或拉拔力，不得低于设计值的90％。公路隧道锚杆拉拔力测试规定 ： 锚杆拉拔试验的常用设备为中空千斤顶、手动油压泵、油压表、千分表。测试方洁 1．根据试验目的，在隧道围岩指定部位钻锚杆孔。
锚索与锚杆的区别是什么?
1、拉力值的倍数不同：基坑规范7（2012）锚杆锁定值宜取锚杆轴向拉力标准值的（0.75-0.9）倍。一般锁定值是设计值的120%~130%。
2、定义不同：锚杆是当代煤矿当中巷道支护的组成部分，可以将巷道的围岩加固在一起，使围岩自身支护自身；锚索是在吊桥中在边孔将主缆进行锚固时，要将主缆分为许多股钢束分别锚于锚锭内，这些钢束便称之为锚索。
3、锚杆是将拉力传至稳定岩土层的构件，当采用钢绞线或高强钢丝束作杆件材料时，也可称为锚索。锚固于土层中的锚杆称为土层锚杆；锚固于岩层中的锚杆称为岩层锚杆。施加了预应力的锚杆称为预应力锚杆；未施加预应力的锚杆称为非预应力锚杆。此外，锚杆的分类还有以下几种主要方法。
4、受力性不同 拉力型锚杆工作时，锚杆灌浆体处于受拉状态，由于灌浆体抗拉强度很小，工作状态时浆体容易出现张拉裂缝，地下水极易通过裂缝渗入锚杆内部，从而导致锚杆杆体长期的防腐性差。
关于锚杆的知识
锚头、锚头垫座、支护结构、钻孔、防护套管、拉索、锚固体、锚底板等是锚固支护结构的土层锚杆组成。土层锚杆的长度受锚固长度、非锚固长度、锚固段长度影响。
摩擦型锚杆：靠锚杆体与孔壁之间的摩擦力起锚固作用的锚杆。砂浆锚杆：以水泥砂浆、快硬水泥砂浆为锚固剂的粘结型锚杆。水泥药卷锚杆：以水泥药卷为锚固剂的粘结型锚杆。树脂锚杆：以树脂为锚固剂的粘结型锚杆。
土层锚杆的锚固段全长即为锚固体。锚固体由水泥砂浆或水泥浆将拉杆与土体粘结在一起形成。从力的传递方式看，锚固体可分为摩擦型（圆柱状锚固体）、承压型（端部扩大型锚杆）及摩擦承压复合型（串铃状锚杆、螺旋锚杆等）。
预应力锚杆的锚固段灌浆体宜选用水泥浆或水泥砂浆，其抗压强度不宜低于30MPa。压力分散型锚杆锚固段灌浆体抗压强度不宜低于40MPa；锚固段内的预应力筋每隔5～0 m应设置隔离架。永久性的拉力型或拉力分散型锚杆锚固段内的预应力筋宜外套波纹管，预应力筋的保护层厚度不应小于20 mm。
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