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锚杆支护的原理有哪些
锚杆支护作用机理有悬吊作用、挤压加固作用等。悬吊作用是锚杆穿过软弱、松动的岩层，锚固在深层的岩层上，从而将不稳定岩层悬吊在其上部较稳定的自然平衡拱上。
锚杆在深基坑围护结构系统中的作用如同内支撑。只不过通常情况下内支撑是压弯构件，而锚杆是受拉构件；锚杆通过其锚固力、拉力和锚固体的整体稳定参与支护系统的工作。
作用原理：通过围岩内部的锚杆改变围岩本身的力学状态，在巷道周围形成一个整体而又稳定的岩石带，利用锚杆与围岩共同作用，达到维护巷道稳定的目的。
高速公路隧道中的普通中空锚杆的抗拉拔力一般设计为多少?
同组单根锚杆的锚固力或拉拔力，不得低于设计值的90％。公路隧道锚杆拉拔力测试规定 ： 锚杆拉拔试验的常用设备为中空千斤顶、手动油压泵、油压表、千分表。测试方洁 1．根据试验目的，在隧道围岩指定部位钻锚杆孔。2．按照正常的安装工艺安装待测锚杆。3．根据锚杆的种类和试验目的确定拉拔时间。
mpa。MPA为兆帕，即每平方米上一百万牛，（或每平方米上1000KN)，是应力单位。锚杆拉应力若为1MPA，则将1MPA乘以1000在乘以锚杆截面面积（换算成平方米），就是锚杆的拉力（KN)。锚杆的拉拔力值规定：每安装300根锚杆至少随机抽样一组（3根），设计变更或材料变更时另作一组拉拔力测试。
锚杆的拉拔力值是100千牛到1000千牛之间。锚杆在软弱地基等较弱材料上，其拉拔力一般可达到100千牛以上，而在相对稳定的地面上，锚杆的拉拔力则可高达1000千牛以上，因此锚杆的拉拔力值是100千牛到1000千牛之间。
锚杆的拉拔力标准规定： 每安装300根锚杆至少要随机抽取一组（共3根）进行拉拔力测试。 同组锚杆的锚固力或拉拔力的平均值必须不低于设计值。 同组中每根锚杆的锚固力或拉拔力不得低于设计值的90%。
隧道锁脚锚管与锚杆的区别
1、结构：锚杆通常由钢筋或钢管制成，结构较为坚实。而锚管主要由钢管或塑料管制成，结构相对较轻。用途：锚杆的主要作用在于加固土体和支撑地基，防止土壤或岩石的风化、滑坡和崩塌，增强其稳定性。而锚管则主要用于加固地下结构或深层基础，强化土壤，增加地基的稳定性和承载能力。
2、定义不同 锚索：锚索是指在吊桥中在边孔将主缆进行锚固时，要将主缆分为许多股钢束分别锚于锚锭内，这些钢束便称之为锚索。锚杆：锚杆是当代煤矿当中巷道支护的最基本的组成部分，他将巷道的围岩加固在一起，使围岩自身支护自身。
3、拉力值的倍数不同：基坑规范7（2012）锚杆锁定值宜取锚杆轴向拉力标准值的（0.75-0.9）倍。一般锁定值是设计值的120%~130%。
4、跟洞身系统锚杆没有太大差别主要看设计，一般锁脚锚杆设计比洞身系统锚杆长，均在立架后打设。主要区别在于他们作用不同所以叫法不一样，要求按设计就是了。如果是实际施工的话，洞身系统锚杆偷工减料很正常。锁脚呢就最好按要求做了，特别是上台阶拱架的锁脚。
5、锁脚锚杆是指隧道开挖采用先拱后墙的方式开挖时，为确保安全，在进行下一步施工开挖（即下断面开挖）之前，在拱脚处垂直岩壁打入的锚杆，防止拱顶收缩、掉拱。
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