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高速公路隧道洞口施工工序是怎样的呢?
隧道洞口施工工序详细步骤如下：进行截水沟施工 在洞口边仰坡边缘线外5米处设置洞顶截水沟。洞顶截水沟的位置根据现场实际情况确定，采用人工开挖和砌筑。开挖和砌筑时从低处向高处进行，并设置沉降缝，沉降缝的间距为15m~20m。确保在边、仰坡施工前完成，以保证坡面稳定。
施工截水沟：在洞口边仰坡边缘线外5米处设置洞顶截水沟，以拦截流向路基的地表水，保护挖方边坡和填方坡脚不受水流冲刷。 开挖边仰坡：洞口土方采用挖掘机分层开挖，桥漏石方采用浅孔控制弱爆破，然后用自卸汽车将开挖的土石方运至弃碴场。
高速公路隧道工程主要施工工艺提要：钻工要熟悉炮眼布置图，要能熟练地操纵凿岩机械，特别是钻周边眼，一定要由有丰富经验的老钻工司钻，台车下面有专人指挥更多精品源自方案，钢拱架架设前需预先打设定位系筋。
隧道洞口段工程施工工序流程如下：截水沟施工 洞口边仰坡边缘线5米以外设臵洞顶截水沟。洞顶截水沟位臵结合现场实际情况布设，采用人工开挖和人工砌筑，自低处向高处分段开挖和砌筑，并根据现场实际情况设臵沉降缝，沉降缝设臵距离为15m~20m。并必须在边、仰坡施工前完成，确保坡面稳定。
洞口段施工：边仰坡开挖：全站仪测量放样，利用挖掘机自上而下逐段开挖，不得掏底开挖或上下重叠开挖，清除洞口与上方有可能滑塌的表土，灌木及山坡危石等，石质地层仰坡开挖需要爆破时，应以浅眼松动爆破为主。
管缝锚杆维修安全技术措施
1、安全技术措施 （1）打锚杆时必须由外向里，由中间向两边，当顶板不平时，要先将岩面找平，后施工。 （2）钻锚索孔和锚杆眼时，要先检查开孔周围的顶板情况，应选择顶板完好的地点开孔。打眼前，眼孔下方必须打设临时支护。 （3）打眼前所有控制开关应处在关闭位置，油雾器充满良好的润滑油。
2、掘进巷道锚杆支护作业应采取的安全措施如下：工作前要认真检查顶板和两帮情况，敲帮问顶，清除活石，危岩；必要时可采取打点柱临时支护。
3、缝管锚杆表面应平整，无严重拉伤，锈蚀。焊缝应无裂纹，无气孔夹渣，不允许烧穿管壁。托盘在杆体上应能自由移动。挡环接口与管缝开口相互错位170o—190o为宜。
4、施工期间，应对支护的工作状态进行定期和不定期检查。在不良地质地段？应由专人每班检查。暂停施工时，应将支护直抵开挖面。锚杆简易台架应安置应稳妥。作业中如发生风、水、输料管路堵塞或爆裂时，必须依次停止风、水、料的输送。
5、)锚杆静压桩施工前应对有关人员进行技术培训和安全教育。2)机械设备必须实行专机专人持证操作，严格执行交接班制度和机具保养制度。
一般锚杆钻机的使用多长时间需要保养
具体保养时间看运行环境，还有成本。按照正常保养时间是运行2000小时就要做一次，但是如果环境好，平时日常维护做的好可以3000小时左右。
钻机长期在野外使用后，零件会磨损、疲劳，连接处会松动。因此，定期检查、维护 保养钻机，可以减少钻机故障，延长其使用寿命，减少维修停待时间，提高钻进效率，使 钻机达到最佳工作状态。钻机性能和可靠性在很大程度上取决于对它的维护保养。
这根据你使用的情况，如果你每天都使用的话，一般都一个月保养一次，如果你不经常使用的话，三个月保养一次都是可以的。
隧道衬砌更换与加固措施有
1、隧道衬砌更换与加固措施有衬砌更换，补强加固，嵌岩加固，地下连续墙加固，具体如下：衬砌更换：对于老化、破损或受损的隧道衬砌，可以进行更换。更换的方式通常是先拆除原有衬砌，再重新安装新的衬砌。衬砌的材料可以根据需要选择，如混凝土、钢板、聚合物等。
2、（1)管棚超前支护。(2) 地表锚杆或地表注浆加固。(3) 冻结法固结地层。(4) 降低地下水位法。
3、本题涉及的考点是支护与加固技术措施。暗挖隧道内常用的支护与加固技术措施有：超前锚杆或超前小导管支护；小导管周边注浆或围岩深孔注浆；设置临时仰拱。
4、裂缝填充：对于较小的、局部性质的裂缝，可以采用填缝材料、环氧树脂或聚合物灌注等方式进行填充，以增强衬砌的密实度和抗震能力。裂缝加固：对于较大或者持续扩展的裂缝，需要进行加固处理，可以采用纤维布加固、碳纤维板加固、钢筋混凝土加固等方式进行加固，以提高衬砌的强度和稳定性。
5、其中，包括隧道管片碎裂处理、裂缝处理、环纵缝处理、道床脱空处理、钢环安装、钢环与管片间隙压注环氧树脂及钢环表面防腐等施工工艺，实践表明起到了显著的效果。 工程概况 北方某城市地铁区间隧道加固工程施工时间是2014年9月，采用盾构法施工，地表除耕地、道路外，还有河流、水塘和村庄。
6、(5)各类围岩的开挖均采用简易自拼装台车钻眼，装载机配合自卸汽车装运出碴。
隧道锚杆常见的质量问题有哪些
1、质量问题 锚杆式挡土墙是一种结构简单、受力特殊的新型防护实施，在施工中易出现锚杆强度不足、与肋柱连接不牢，预制构件质量不合格，施工工艺不当，锚孔灌浆不密实等质量问题，甚至造成挡土墙功能失效。
2、设计不合理：锚杆土钉的设计需要考虑到土体的力学性质、结构形式、锚杆的数量和布置等因素。如果设计不合理，包括锚杆长度、直径、锚固深度和受力方式等因素都可能导致抗拔承载力不足。材料质量问题：锚杆土钉的材料质量是影响其抗拔承载力的关键因素之一。
3、设计因素，锚杆型号、参数、间排距设计不合理影响支护质量。人为因素，施工人员没有按照要求装填树脂、没有达到设计扭矩值等不符合标准的操作会影响支护质量。顶板条件、顶板不平整或者是顶板岩性差也会影响支护的质量。支护材料的质量影响。
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