锚杆间距规定（锚杆的间距不宜大于锚杆长度的多少）

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锚杆呈方格形、矩形或梅花形排列时，每两排锚杆之间的距离。

确定锚杆锚索的间距，锚杆间距应符合规定，水平间距不小于8米，竖向间距不小于3米。进行锚杆锚索支护的设计计算，设计计算应考虑危岩稳定性影响系数、巷道宽度等因素，通过设计计算确定锚杆锚索的长度、直径等参数。根据设计计算结果，选择合适的锚杆锚索进行支护。

一般规定：1 锚杆的水平间距不宜小于5m，当锚杆的间距小于5m时，应根据群锚效应对锚杆抗拔承载力进行折减或相邻锚杆应取不同的倾角；多层锚杆，其竖向间距不宜小于0m；锚索一般设置在桩间，因为如果设置在桩上，则锚索钻孔可能碰到桩主筋。

隧道中，锚杆的间距设计值第一个是根据设计规范来，譬如系统锚杆的布置，其次随机锚杆及超前锚杆根据隧道内的围岩类别。我个人建议，你首先要弄明白锚杆的工作原理。如果锚杆间距过密过出现隧道内岩体的重复锚固效应，不经济。过稀会出现漏锚区，对工程的可靠性有影响。

你指的是计算什么？长度？我以前接触过，计算的时候先计算出一圈用的根数X单根长度，在算出隧道每延米的锚杆数量X隧道长度，不过这个好像只能用于锚杆是均匀布置的，对于局部锚杆的计算就不适用了，要单独计算出局部的用量，最后求出总和就可以了。

【答案】：锚杆上下排垂直间距不宜小于0m，水平间距不宜小于5m。锚杆锚固体上覆土层厚度不宜小于0m。锚杆倾角宜为15°～25°，且不应大于45°。

1、、一般规定：1 锚杆的水平间距不宜小于5m，当锚杆的间距小于5m时，应根据群锚效应对锚杆抗拔承载力进行折减或相邻锚杆应取不同的倾角；多层锚杆，其竖向间距不宜小于0m；锚索一般设置在桩间，因为如果设置在桩上，则锚索钻孔可能碰到桩主筋。

2、确定锚杆锚索的间距，锚杆间距应符合规定，水平间距不小于8米，竖向间距不小于3米。进行锚杆锚索支护的设计计算，设计计算应考虑危岩稳定性影响系数、巷道宽度等因素，通过设计计算确定锚杆锚索的长度、直径等参数。根据设计计算结果，选择合适的锚杆锚索进行支护。

3、Ⅲ、Ⅳ、V、Ⅵ级围岩条件下，锚杆应按照系统锚杆设计，间距规定不得大于5m。

4、看当地的规范。上海市基坑规范是这样建议的：上下各层支撑的轴线尽量在同一竖向平面内，竖向相邻支撑间距不小于3m，当采用机械下坑挖土及运输时不小于4m。支撑顶面与楼板底面净距不小于300，支撑底面与楼板顶面不小于600。最下面一道支撑在不影响底板施工的前提下尽量落低。

5、【答案】：A、D、E锚杆设置要点：（1）锚杆上下排垂直间距不宜小于 2m，水平间距不宜小于 5m；（2）锚杆锚固体上部覆盖土层厚度不宜小于 4m；（3）锚杆倾角宜为 15°~25°，不应大于 45°、也不应小于 10°。（4）锚固段强度大于 15MPa 并达到设计强度 75%后方可进行张拉。

1、基坑锚杆设计要求一般规定：1 锚杆的水平间距不宜小于5m，当锚杆的间距小于5m时，应根据群锚效应对锚杆抗拔承载力进行折减或相邻锚杆应取不同的倾角；多层锚杆，其竖向间距不宜小于0m；锚索一般设置在桩间，因为如果设置在桩上，则锚索钻孔可能碰到桩主筋。

2、°。在岩土工程中，锚杆钻入的角度应控制在75°以上，而在矿井巷道施工中，锚杆眼与巷道轮廓线或主要岩层面的角度不低于75°。锁脚锚杆打入角度需控制在30°至45°。

3、水平向下15°到25°倾角。高速公路隧道边仰坡锚杆施工角度一般采用水平向下15°到25°倾角，不应大于45°。公路隧道，修筑在地下供汽车行驶的通道，一般还兼作管线和行人等通道。公路隧道的主体建筑物一般由洞身、衬砌和洞门组成，在洞口容易坍塌的地段，还加建明洞。

4、°？45°。根据查询系统锚杆布置图得知，锁脚锚杆打入角度必须控制在30°～45°之间。锁脚锚杆是指隧道开挖采用先拱后墙的方式开挖时，为确保安全，在进行下一步施工开挖（即下断面开挖）之前，在拱脚处垂直岩壁打入的锚杆。

5、容易降低支护效果。根据煤矿安全网资料显示，锚杆安装角度不合格就不能有效锚固煤岩层理，而且锚杆易受剪切作用，从而降低了支护效果，减小了支护强度。当岩石倾角较大时，要垂直于岩面，最小角度不小于75°，拱型巷道成放射形，垂直于岩面和拱圆的中心。

锚杆间距规定（锚杆的间距不宜大于锚杆长度的多少）

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