本篇文章给大家谈谈超前锚杆在隧道哪个位置，以及超前锚杆的设计施工要点对应的知识点，希望对各位有所帮助，不要忘了收藏本站喔。
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超前锚杆的介绍
超前锚杆是沿开挖轮廓线，以较大的外插角，向开挖面前方安装锚杆，形成对前方围岩的预锚固(预支护)，在提前形成的围岩锚固圈的保护下进行开挖、装渣、出渣和衬砌等作业。
，锁脚锚杆以前主要用于铁路隧道先拱后墙法施工衬砌时，在开挖下断面前，于拱脚垂直于岩壁打入1～2排锚杆，以防止拱脚收缩和掉拱。2，边墙超前锚杆是台阶法开挖时，在上台阶开挖支护完成，开挖下断面前，于拱脚斜向下打入锚杆，即可稳定拱脚，又可对下部开挖起到超前支护作用。
超前锚杆宜采用早强水泥砂浆锚杆或树脂锚杆，也可采用组合中空锚杆，以尽早发挥超前支护作用。水泥砂浆的强度等级不应低于M20。若用普通水泥砂浆，则爆破时其强度可能还未达到要求。
以前主要用于铁路隧道先拱后墙法施工衬砌时，在开挖下断面前，于拱脚垂直于岩壁打入1~2排锚杆，以防止拱脚收缩和掉拱；边墙超前锚杆是台阶法开挖时，在上台阶开挖支护完成，开挖下断面前，于拱脚斜向下打入锚杆，即可稳定拱脚，又可对下部开挖起到超前支护作用。
超前锚杆、插板、超前小导管等。超前锚杆：通过在隧道掌子面或侧壁上预先安装锚杆，增加围岩的支撑和稳定性。插板：将钢板或木板插入围岩裂缝中，增加围岩的支撑和防止松散崩落。超前小导管：在隧道掌子面或侧壁上预先安装小直径钢管，用于增加围岩的支撑和稳定性。
原则上，IV级围岩在施工过程中，控制好循环进尺（2m左右），及光面爆破，可以不设超前锚杆。超前锚杆，不同于超前小导管。锚杆，英文“Bolt”；“bolting(准确称谓)”；“anchor(早期称谓)”是当代煤矿当中巷道支护的最基本的组成部分，他将巷道的围岩加固在一起，使围岩自身支护自身。
超前锚杆是临时(爆破后被破坏?)的?还是和系统锚杆一样永久留在隧道内...
可以用于永久性结构，也可以用于临时性结构。
在施工中极易发生坍塌，在这类地层中施工时，除减少对围岩的扰动外，还应加强临时支护，临时支护可采用超前锚杆。
在施工中极易发生坍塌，在这类地层中施工时，除减少对围岩的扰动外，还应加强临时支护，临时支护可采用超前锚杆.目前在我国公路隧道的建设中，地方公路隧道占很大比例，其显著特点是长度较短埋深较浅。尤其在我国北方的丘陵地区，在对行车速度没有太高要求的情况下隧道的建设成本成为考虑重点。
，由于先拱后墙法衬砌已经不再采用，已经将边墙超前锚杆称之为锁脚锚杆。跟洞身系统锚杆没有太大差别主要看设计，一般锁脚锚杆设计比洞身系统锚杆长，均在立架后打设。主要区别在于他们作用不同所以叫法不一样，要求按设计就是了。如果是实际施工的话，洞身系统锚杆偷工减料很正常。
为保证超前锚杆发挥作用,应如何布置
中空，咱们隧道里基本都是中空的，因为要注浆嘛，你一根铁棍打进去有毛用，你把水泥浆沿钢管内侧压进去，水泥浆沿钢管的走向在侧壁向周围土体蔓延，凝固后就和锚杆形成一体了，因为锚杆比较密，所以周围的土体就稳定下来了，这个锚杆就是钢管，有很多小孔，密密麻麻均匀分布在管壁上。
—超前锚杆 2—格栅拱架 a—超前锚杆横向间距b—格栅拱支承间距 α—超前倾角超前锚杆的倾角α一般选用6°~12°，一般情况下，超前锚杆的横向宽度为内拱顶线的一半再加2m，也可根据地质情况适当增减其布置范围，为提高支护效果，在靠近拱脚部位的超前支护的方向常分别向左右酌情外插。
地面锚杆（管）按矩形或梅花形布置，先钻孔→吹净钻孔→用灌浆管灌浆→垂直插入锚杆杆体→在孔口将杆体固定。
（1）锚杆头部 锚杆头部是构筑物与拉杆的连接部分。
超前锚杆的施工要点 (1)水泥浆配合比严格按照试验配合比配制；(2)水泥浆应随拌随用，一次拌和的水泥浆应在初凝前用完；(3)注浆开始或中途暂停超过30min时，应用润滑灌浆罐及其管路，注浆口压力不得大于0.4mpa。注浆锚杆应插孔底，注浆采用反循环注浆，要确保孔口浆液饱满。
锚杆安装后在工作面钻眼爆破，作业时上部岩体得到超前锚杆加固。
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